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title: Quali sono le tipologie di AGV più richiesti oggi in ambito Post & Parcel?
description: I veicoli a guida automatica (AGV) offrono una soluzione per migliorare l’efficienza del settore Post & Parcel, ottimizzando le consegne al cliente finale e la gestione dei magazzini.
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# Quali sono le tipologie di AGV più richiesti oggi in ambito Post & Parcel?

[Courier Express and Parcel](https://blog.sew-eurodrive.it/tag/courier-express-and-parcel)

 Tempo di lettura: 3 min

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 SEW-EURODRIVE  23 gen 2019

Nel prossimo futuro, secondo una [ricerca di McKinsey](https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/travel%20transport%20and%20logistics/our%20insights/how%20customer%20demands%20are%20reshaping%20last%20mile%20delivery/parcel_delivery_the_future_of_last_mile.ashx), gli [**AGV**](https://blog.sew-eurodrive.it/perche-conviene-ricorrere-agli-agv-in-ambito-aeroportuale) (ovvero gli **Automated Guided Vehicles**) arriveranno a effettuare l’80% delle consegne, conquistando un ruolo privilegiato nel settore postale, soprattutto in relazione alla delivery dei pacchi e alla copertura dell’ultimo miglio che separa la catena distributiva dall’utente finale.

 

## Come cambia il Post & Parcel 

Sulla spinta della **progressiva digitalizzazione**, infatti, il comparto del **Post & Parcel** sta vivendo oggi una fase di trasformazione profonda, dettata innanzitutto da una drastica **riduzione della corrispondenza postale** (ormai le email e le applicazioni di instant messaging sono lo strumento di comunicazione abituale) e da un netto **aumento dei pacchi** in circolazione, vista la crescente popolarità del **commercio elettronico**.

La tendenza sempre più netta a effettuare ordini online sta modificando la **relazione fornitore-consumatore**: le aziende hanno infatti la possibilità di entrare in contatto diretto con il cliente finale e l’ago della bilancia si sposta dal commercio business-to-business al **business-to-consumer** (ormai si inizia a parlare di **X2C** per indicare il trend “anything to consumer” ovvero la consegna di qualsiasi merce al destinatario ultimo).

 

## Ultimo miglio con droni e AGV

Le nuove dinamiche obbligano non solo i manufacturer a rivedere le logiche produttive (gli ordini riguardano sempre più spesso piccoli lotti e includono modelli personalizzati), ma anche gli operatori del Post & Parcel a ridisegnare i processi logistici e distributivi.

Superfluo dire che l’**ultimo miglio** prevede sempre di più il ricorso a **veicoli autopilotati o controllati da remoto**. Nel dicembre 2016 Amazon ha effettuato la prima consegna tramite drone dal magazzino alla casa del destinatario, mentre per i servizi di delivery iniziano a essere utilizzati piccoli veicoli elettrici, progettati per muoversi sui marciapiedi autonomamente grazie a sensori e telecamere.

 

## Veicoli autopilotati nei magazzini

D’altro canto, gli [AGV](https://www.sew-eurodrive.it/azienda/il_vostro_successo/temi_del_futuro/industrie_4_3/cyber_physical_production_system/smarte_assistenten_1/smarte_assistenten.html) entrano sempre più spesso anche negli **urban warehouse** (i magazzini intermedi vicino ai centri cittadini) e nei grandi siti di distribuzione. In questo caso di tratta di veicoli senza pilota equipaggiati con sistemi di guida automatica, che seguono un **percorso predefinito** e vengono utilizzati per la movimentazione dei pacchi, il supporto a operazioni di picking manuale, lo stoccaggio sugli scaffali, il caricamento dei camion ecc...

Gli AGV possono essere categorizzati in base alla tecnologia di guida utilizzata. I veicoli a **filo guidato** seguono le traiettorie prestabilite da un cavo elettrico inserito a terra; quelli a **guida magnetica**, grazie alla presenza di sensori lineari, riconoscono i percorsi determinati dai magneti disposti nel pavimento a intervalli regolari (in questi casi, per consentire una navigazione più precisa, è possibile aggiungere un giroscopio sull’AGV); quelli a **guida laser (LGV)** individuano posizione e tragitto attraverso un laser che legge degli specchi catarifrangenti apposti alle pareti.

Se gli LGV hanno costi iniziali elevati rispetto agli altri tipi di veicoli, presentano comunque una serie di **vantaggi significativi**: ad esempio, un minore impatto sulle infrastrutture esistenti, movimenti più veloci e precisi, maggiore flessibilità operativa e la capacità di autodeterminare i percorsi ottimali.

 

## Ricaricare gli AGV

Oltre alla tipologia di funzionamento, in fase di progettazione o ammodernamento dei magazzini e dei processi logistici, è bene considerare anche i **sistemi di alimentazione** utilizzati dai veicoli. Alcuni AGV non prevedono la sostituzione della batteria, ma vengono semplicemente inviati a **postazioni di ricarica** lungo il percorso (**biberonaggio**) e si prestano quindi a utilizzi non intensi; nei mezzi che invece richiedono il **cambio della batteria** le operazioni di sostituzione possono avvenire, sempre all’interno di apposite zone, in modo completamente automatico o con l’ausilio di un operatore. Chiaramente le diverse tecniche di ricarica influiscono sulla durata operativa, sui periodi di inattività e sul personale impiegato, con costi di manutenzione variabili e da ponderare attentamente in base agli usi e al magazzino.

In conclusione, si può comunque affermare che gli AGV, indipendentemente dalla tipologia di funzionamento e ricarica, offrono la possibilità di incrementare i livelli di flessibilità ed efficienza dei processi aziendali e si prestano particolarmente a quei settori (come il Post & Parcel) dove velocità di esecuzione, puntualità del servizio e precisione nelle operazioni risultano le principali chiavi competitive all’interno di uno scenario economico estremamente dinamico.

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