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# Perché conviene ricorrere agli AGV in ambito aeroportuale?

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 Tempo di lettura: 3 min

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 SEW-EURODRIVE  18 lug 2018

Di fronte a un **traffico aereo** mondiale in continuo aumento, sia in termini di passeggeri trasportati, sia di merci movimentate, il delicato percorso dei bagagli (dal check in al gate di imbarco e dal gate di arrivo alla zona di ritiro) riveste un ruolo di primaria importanza per l’**efficienza** delle moderne strutture di viaggio.

Per posizionarsi ai vertici dell’[**ambito aeroportuale**](https://blog.sew-eurodrive.it/come-cambier%C3%A0-il-settore-aeroportuale-nel-prossimo-futuro) (oltre a lavorare sulla propria immagine e a offrire servizi sempre più esclusivi per i passeggeri in transito) sia i grandi scali, sia i poli intermodali devono risultare **“nodi” di servizi competitivi**. Per riuscirci al meglio, il cosiddetto **Baggage Handling System**, o **BHS**, gioca un ruolo fondamentale: dal grado di **efficienza** di questo sistema di gestione dello smistamento dei bagagli dipende, infatti, il prestigio di un aeroporto e la capacità dell’infrastruttura di attirare interesse da parte delle grandi compagnie aeree.

A seconda del singolo scalo, inoltre, lo spostamento dei bagagli da una zona all’altra potrebbe equivalere a un breve passeggiata mentre in alcuni aeroporti internazionali è addirittura necessario ricorrere al **trasporto su rotaia** per raggiungere il punto desiderato. Nella maggior parte dei casi, però, l’impianto per la **gestione dei bagagli** è costituito da un **sistema automatizzato di nastri trasportatori, lettori di codici a barre o etichette RFID** (quest’ultime comunemente utilizzate per l’identificazione e/o memorizzazione automatica di informazioni inerenti a oggetti, animali o persone).

 

## Il viaggio dei bagagli

Dal momento del check-in, con il quale i dati personali di chi viaggia vengono registrati e validati dalla compagnia aerea o dalla società di handling (ossia di gestione dei servizi a terra che opera per conto di essa), i **bagagli** da imbarcare in stiva vengono **etichettati in maniera univoca** e posizionati su un **nastro trasportatore** per essere smistati attraverso una **rete di incroci** e **inviati automaticamente** alle rispettive destinazioni.

Una volta giunti al punto di arrivo, specifiche **strutture di carico** si occupano di recapitare ai passeggeri i propri bagagli, che vengono posizionati su un **nastro di riconsegna** di volta in volta selezionato, grazie alla lettura delle etichette posizionate su ciascuna valigia.

Da qui la necessità di affidarsi a **sistemi automatizzati** e a **tempistiche precise** per offrire un servizio di qualità ai passeggeri. Ecco come nasce l’esigenza di introdurre gli **AGV** (**veicoli a guida automatica**) in sostituzione/affiancamento dei nastri trasportatori e dei sistemi di smistamento dei bagagli.

Con l’obiettivo di **ottimizzare l’esperienza** di viaggio dei passeggeri in transito, l’applicazione degli **Automated Guided Vehicle** anche nel settore aeroportuale si sta gradatamente osservando presso strutture chiamate a fornire **capacità aggiuntiva** e a **potenziare le attività commerciali**. È il caso, per esempio, dell’aeroporto di Lelystad, in Olanda, che, a causa della continua espansione di quello di Amsterdam-Schiphol (principale scalo aereo dei Paesi Bassi), ha scelto di adottare **veicoli a guida automatica** per rimpiazzare i tradizionali sistemi di gestione dei bagagli.

 

## AGV: perché convengono

In grado di offrire **massima scalabilità**, implementando navette aggiuntive per crescere al fianco della singola struttura **senza richiedere l’espansione immediata degli edifici**, gli AGV sono, inoltre, in grado di far realizzare **progetti in tempi più brevi**, consumando **fino al 50% di energia in meno** rispetto ai tradizionali sistemi di gestione dei bagagli.

Combinati con applicazioni **software intelligenti**, i veicoli a guida automatica consentono agli scali aeroportuali in rapida evoluzione di funzionare senza soluzione di continuità anche in un **ingombro limitato**. All’interno della flotta ogni AGV trasporta, infatti, un singolo bagaglio per il quale è possibile **determinare il percorso ottimale** senza dover sottostare alla rigidità di un sistema di trasporto fisso e predefinito. In tal senso, anche la consegna dei bagagli può essere fatta rispettare affidando a una singola navetta la **giusta** **priorità** sulle altre all’interno di una **pianificazione dinamica** capace di offrire una **funzionalità compatta** alla struttura aeroportuale.

All’interno di un singolo scalo, rispetto ai sistemi tradizionali, l’adozione degli AGV consente, inoltre, di **gestire più bagagli per metro cubo** e di destinare, di conseguenza, ad altre attività commerciali lo spazio in aeroporto.

Spostando, invece, l’attenzione sugli AGV per il carico e lo scarico delle unità, esistono navette dotate di **dispositivi di manipolazione a bordo**, in grado di sollevare, abbassare e ruotare il carico da movimentare con un alto grado di **precisione** e **sicurezza**, per un uso più efficace dello spazio a disposizione.

Il tutto al servizio di una **gestione dei flussi di merce** che, negli scali aeroportuali, si fanno sempre più **intensivi**. Questa si svolge all’interno di **magazzini con ingombri elevati**, dove la capacità di trasportare unità di carico (anche pesanti) rende gli AGV la scelta migliore per **coprire lunghi percorsi**.

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