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title: "Pianificare l’automazione sulle linee di produzione auto: 3 errori da evitare"
description: Chi oggi si occupa, nel settore automotive, di pianificazione dei sistemi di automazione sulle linee di produzione dovrebbe fare attenzione a evitare alcune tipiche sottovalutazioni, tecniche e strategiche, che potrebbero ripercuotersi in maniera negativa sul buon esisto di un progetto.
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# Pianificare l’automazione sulle linee di produzione auto: 3 errori da evitare

[Automotive](https://blog.sew-eurodrive.it/tag/automotive)

 Tempo di lettura: 3 min

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 SEW-EURODRIVE  30 mag 2018

Chi oggi si occupa, nel settore **automotive**, di [**pianificazione dei sistemi di automazione sulle linee di produzione**](https://blog.sew-eurodrive.it/sistemi-di-automazione-intelligenti-nellindustria-automobilistica) dovrebbe fare attenzione a evitare alcune tipiche sottovalutazioni, tecniche e strategiche, che potrebbero ripercuotersi in maniera negativa sul buon esisto di un progetto. Lo si può comprendere subito, scattando un’istantanea della moderna **industria automobilistica**: quest’ultima è, senza dubbio, un business estremamente complesso. Ciò dato anche dal fatto che i principali *car maker* devono riuscire a **coordinare e ottimizzare i processi produttivi** distribuiti a livello geografico (in cui compartecipano numerosi fornitori) per la costruzione di vetture la cui gamma di modelli, commercializzati in varie parti del mondo, diventa sempre più ampia e variegata. Inoltre si arricchisce in maniera crescente di varianti, accessori differenti, create per soddisfare i gusti e le **esigenze dei consumatori** di un dato Paese o i requisiti, sempre più personalizzati, richiesti da un dato tipo di clientela.

In aggiunta, va considerata la **complessità di funzionamento, orchestrazione e automazione** dei macchinari e delle [linee di produzione](https://blog.sew-eurodrive.it/le-leve-per-migliorare-la-logistica-nell-automotive), che spaziano dagli impianti di stampaggio, a quelli di assemblaggio, a quelli di fabbricazione dei gruppi motopropulsori (power-train), a quelli di verniciatura, fino agli impianti di montaggio finale; qui carrozzeria e gruppo propulsore vengono assemblati, applicando metodologie JIT (just-in-time) e JIS (just-in-sequence), che servono a realizzare un **veicolo aderente alle esigenze e ai requisiti espressi dal cliente** ma, al contempo, mettono a dura prova l’efficienza e affidabilità dei sistemi di azionamento sulle singole linee di produzione. Il tutto si complica ulteriormente in quanto oggi occorre anche **ridurre i costi e migliorare l’efficienza energetica**; infine, le case automobilistiche hanno il mandato di produrre i veicoli rispettando tempistiche di consegna sempre più compresse, per sfruttare finestre di time-to-market progressivamente più ristrette.

 

## Standardizzazione, certificazione, professionalità

Nell’attuale quadro produttivo di consolidata globalizzazione, un costruttore auto potrebbe fare principalmente 3 errori macroscopici:

1. **Standardizzazione su scala globale.** Il primo scivolone sarebbe quello di affidarsi a un partner che non gli fornisca i corretti ‘mattoni base’ (motoriduttori, azionamenti, PLC, controllori), le soluzioni tecnologiche, le metodologie d’automazione adatti a questa tipologia di business. In altre parole, come nel caso dell’**offerta di [SEW-EURODRIVE](https://www.sew-eurodrive.it/homepage.html)**, le **soluzioni di automazione** devono essere **qualitative, affidabili** ma, soprattutto, **standardizzabili su scala globale**, nelle differenti linee di produzione degli stabilimenti che il costruttore auto gestisce nel mondo. In questo modo, infatti, diventa possibile garantire non solo benefici a livello di rapidità d’intervento, nei casi di aggiustamento delle configurazioni dei dispositivi o di riparazione dei malfunzionamenti dei sistemi, ma anche **vantaggi di ripetibilità, riusabilità e riapplicabilità** di determinate soluzioni tecnologiche in diversi contesti, siti e linee produttive.
2. Non tenere conto del criterio di certificazione è un errore: tutti i principali player e partner operanti nella catena del valore in ambito automotive vengono, di norma, inseriti e classificati dai costruttori auto - ma anche dai produttori di macchinari e linee di assemblaggio - in elenchi in cui i fornitori sono mappati, monitorati e valutati in funzione degli specifici attributi in termini di: presenza globale nel mondo, affidabilità di consegna dei vari componenti e delle soluzioni, ottimo rapporto qualità/prezzo, tempi di reazione in seguito a eventi non programmati o imprevisti, e quant’altro. Dunque, scegliere un fornitore di sistemi di automazione, come **SEW-EURODRIVE**, che figura nell’elenco certificato dei ‘top supplier’ di un determinato gruppo o costruttore automobilistico, risulta certamente strategico e fondamentale, se si vuol continuare a competere nel mercato automotive.
3. **Professionalità.** Infine, è sbagliato non valutare in modo adeguato la professionalità del proprio partner: in sostanza, la **valutazione del rapporto qualità/prezzo** non va solo legata alle prestazioni del prodotto, del componente o del sistema, ma diventa essenziale e strategico considerare anche la **qualità del proprio interlocutore**, in termini (per esempio) di tempi di consegna dei prodotti e delle soluzioni o di capacità di rispondere con tempismo a esigenze di produzione improvvise e non pianificate in precedenza. Tutto questo contribuisce infatti a **elevare il valore aggiunto di un partner** che opera nel **mondo automotive**.

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