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title: Come sta cambiando il settore postale nel 2018
description: Tra i principali motori dell’economia globale, il settore postale si conferma un settore diversificato, dinamico e costantemente sottoposto a cambiamenti.
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# Come sta cambiando il settore postale nel 2018

[Courier Express and Parcel](https://blog.sew-eurodrive.it/tag/courier-express-and-parcel)

 Tempo di lettura: 4 min

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 SEW-EURODRIVE  20 giu 2018

Tra i principali motori dell’economia globale, il **Post & Parcel** si conferma un settore **diversificato**, **dinamico** e costantemente sottoposto a cambiamenti. Dopo le **deregolamentazioni** intervenute negli scorsi anni (in parte anche in Italia), a cambiare le carte in tavola è stata soprattutto la crescita esponenziale del **commercio elettronico** e l’ingresso sul mercato di player internazionali come il colosso americano **Amazon**, la più grande Internet Company al mondo.

Cavalcando un trend cominciato più di dieci anni fa con una **digitalizzazione** che ha sostanzialmente modificato il modo in cui le persone comunicano, l’avvento dei **telefoni cellulari** prima e degli **smartphone** dopo, ha prodotto un importante **cambiamento strutturale nell’industria postale**.

Il volume globale della corrispondenza postale è, infatti, diminuito mentre l’**e-commerce** ha aumentato il volume dei **pacchi in circolazione,** rendendo il mercato delle **consegne** il nuovo El Dorado per una serie di operatori.

Basti pensare che, solo da noi, per rispondere a questa precisa sfida, **Poste Italiane** ha annunciato **Deliver 2022**, un piano strategico quinquennale a sostegno della digitalizzazione e della riorganizzazione del proprio modello di servizio, anche in ottica di **automazione**, in particolare della **corrispondenza** e della **consegna pacchi**.

Proprio il segmento del Parcel si ritrova oggi a vivere nuove sfide e opportunità dettate da un’aumentata penetrazione degli smartphone e da un’**economia** sempre più "**collaborativa**". All’interno di quest’ultime nuove **piattaforme di massa** e relative **applicazioni** stanno offrendo ai consumatori finali **molteplici opzioni di consegna**.

D’altra parte, i trend emersi in occasione del recente [**IPC** - **International Post Corporation 2018**](https://www.ipc.be/en/events_library/annual/annual-conference-2018) svoltosi a Vancouver, in Canada, lo scorso maggio parlano chiaro: le nuove **tecnologie** stanno confondendo i confini tradizionali e abbassando le barriere d’ingresso nel mercato del **delivery** creando così **nuove forme di concorrenza**.

Basti pensare alla già menzionata Amazon attualmente impegnata a sperimentare, Oltreoceano, le consegne aeree per mezzo di **droni**, mentre i **veicoli senza conducente** paiono destinati a rappresentare un importante passo avanti nel mercato della **logistica** di cui gli operatori del Post & Parcels dovranno tener conto.

 

## **Dai mega depositi agli urban warehouse**

Non solo. Tra **privatizzazioni**, **cambiamenti** **normativi**, **e-commerce** **transfrontaliero** e **logistica inversa**, il settore vede sempre più aziende (di e-commerce ma non solo) dare vita a **nuove strategie organizzative**.

Tra i trend più forti, si sta osservando, anche in Italia, la creazione di veri e propri "**urban warehouse**" o magazzini intermedi **più piccoli e flessibili**.   
Lo scopo di quest’ultimi è spostare dalla periferia al centro la **distribuzione** per farla diventare **più prossima ai consumatori finali** anche attraverso il ricorso a nuove realtà che stanno nascendo, a diverso titolo, per gestire questo "**ultimo miglio**".

Un esempio, in tal senso, è rappresentato dalle **consegne pacchi in crowdsourcing**, un trend già molto affermato all’estero, che vede il delivery dei colli realizzarsi su base volontaria da parte di persone non organizzate in precedenza.

 

## **Quando è l’efficienza di un impianto a fare la differenza**

Sia negli hub di distribuzione che nei magazzini più vicini ai centri urbani si sta osservando una **crescente automazione** volta a consentire di trasportare un numero sempre più alto di colli in tempi sempre più ridotti. Ne deriva la richiesta di **impianti dal throughput maggiore** da realizzarsi attraverso l’implementazione di soluzioni sempre più efficienti, automatizzate e in grado di garantire maggiori performance.

Parliamo, infatti, di centinaia di metri di **trasportatori a nastro**, a **rulliere** o di altra tipologia che, collegati tra loro, convergono verso uno o più **sorter**, un sistema attraverso il quale lo **smistamento delle merci in modo automatico** avviene in base alla tipologia di prodotto e alla destinazione desiderata.

Proprio i trend imposti dal mercato stanno facendo emergere la tendenza a ricorrere a **sistemi** e a **componenti** **di** **azionamento** utili ad allinearsi a questa evoluzione, in termini di velocità e performance attese.

Con un ulteriore punto da attenzionare: spesso e volentieri, infatti, questa tipologia di impianti non prevede sistemi di **backup** e se un nastro si ferma, con lui si arresta l’intero impianto e finché il guasto non è risolto si torna a uno **smistamento manuale** più **costoso**, più **lento** e con un margine di **errore** più **elevato**. Davvero un’eventualità inaccettabile in occasione di eventi *clou* come il **Black Friday** o il **periodo natalizio**.

Da qui la richiesta di componenti altamente affidabili, mentre l’ingresso in scena da parte di [**AGV**](https://blog.sew-eurodrive.it/i-vantaggi-degli-agv-automated-guided-vehicle), ossia di **veicoli a guida autonoma**, è per il momento **limitato a operatori più innovativi** e a **sperimentazioni** in atto presso i grandi player della logistica.

Il ricorso agli **Automated Guided Vehicle** è visto con interesse per i prodotti che – o perché di dimensioni troppo grandi, o perché di forma particolare – non sono convogliabili sui nastri per essere gestiti automaticamente dai sorter, mentre un’altra attività che si ipotizza possa essere realizzata attraverso l’uso di AGV è quella in supporto agli operatori nelle **operazioni di picking manuali**.

 

## **Focus su manutenzione predittiva e GoGreen**

Ma per una tecnologia in fase di valutazione ce n’è un’altra che si sta affacciando in maniera importante nel settore del Post & Parcel, ed è quella afferente alla **manutenzione**, che da **preventiva** sta (sempre di più) diventando **predittiva**. Un passaggio che non sarebbe possibile realizzare senza fare ricorso a sistemi e componenti in grado di trasmettere **dati dal campo** relativi al processo e allo stato di salute dei componenti stessi.

Infine, tra i cambiamenti pronti ad affacciarsi nell’industria delle spedizioni c’è anche un’accresciuta attenzione ai **consumi energetici** e una crescente sensibilità nei confronti della proposta di **soluzioni ad alta efficienza**.

Il tutto sia per una questione di immagine “**green**” (sempre più importante per differenziarsi dalla concorrenza agli occhi dei clienti finali), sia per far fronte a una **bolletta energetica** cresciuta in parallelo all’aumentare dei turni imposti dai numeri del commercio elettronico e dal conseguente volume di pacchi da smistare.

[![I](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/4088852/ddb29752-a6ab-4cc4-83c9-fe7a4e2b774f.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/4088852/ddb29752-a6ab-4cc4-83c9-fe7a4e2b774f)

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